Nhận biết (M1)

Mỗi phát biểu sau đây là đúng hay sai khi phân tích các đặc tính động học của hệ thống hãm đà khẩn cấp EMAS?

Phát biểu	Đúng	Sai
Công suất hãm tức thời của lực hãm EMAS tác dụng lên máy bay đạt giá trị bằng không tại hai thời điểm: lúc máy bay bắt đầu chạm bệ xốp và lúc máy bay dừng lại hẳn
Đồ thị biểu diễn độ lớn lực cản EMAS theo quãng đường lún sâu có dạng một phân đoạn đường cong parabol mở bề lõm lên trên
Để dừng an toàn một máy bay có khối lượng gấp đôi ( tấn) lao vào bệ với cùng tốc độ m/s, quãng đường lún sâu tối đa sẽ tăng lên gấp lần
Nếu máy bay chuyển động chậm dần đều trong bệ EMAS thì lực cản do bệ xốp tác dụng lên càng máy bay sẽ giữ độ lớn hằng số dọc theo toàn bộ hành trình hãm

Giải thích đáp án:

(a) Phát biểu a đúng vì: Công suất hãm tức thời bằng tích số giữa lực hãm và tốc độ tức thời: . Tại thời điểm tiếp xúc ban đầu (), quãng đường lún bằng không nên lực hãm bằng không (). Tại thời điểm dừng hẳn, vận tốc tức thời bằng không ().

(b) Phát biểu b sai vì: Lực cản biến đổi tuyến tính bậc nhất theo quãng đường lún: . Do đó đồ thị biểu diễn lực theo quãng đường có dạng một đoạn thẳng đi qua gốc tọa độ với hệ số góc dương bằng .

(c) Phát biểu c đúng vì: Quãng đường lún tối đa liên hệ với khối lượng và tốc độ ban đầu qua hệ thức: . Khi khối lượng tăng gấp đôi thành trong khi và không đổi, giá trị tăng gấp lần.

(d) Phát biểu d sai vì: Do lực cản tăng dần đều theo quãng đường lún nên gia tốc hãm cũng tăng tuyến tính theo quãng đường lún. Chuyển động hãm của máy bay là chuyển động chậm dần không đều với độ lớn lực cản và gia tốc hãm thay đổi liên tục.